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30/8/26
Après avoir listé les modifications qui se sont mal terminées, par souci d’équité, je me devais de citer celles qui se sont avérées utiles et qui ont perduré.
Après plus d'un demi-siècle d'utilisation et d'expérimentations, cette liste n'est évidemment pas exhaustive.
Elle rassemble simplement les modifications qui, après essais,
tâtonnements et parfois quelques déconvenues, ont finalement trouvé
leur place sur l'auto.
Certaines sont devenues des améliorations durables ; d'autres restent,
très honnêtement, de simples bricolages… mais des bricolages qui
fonctionnent !
On distinguera deux catégories :
Accessoires et évolutions mécaniques
Les bricolages
La frontière entre les deux est parfois assez subjective… à chacun de juger !
Accessoires et évolutions mécaniques
Volant Momo au diamètre minimum légal 3de 0 cm, une option vendue à l’époque par Alpine-Epinay
Siège baquet Mod’Plastia 3 D à gauche. Siège d’origine conservé à droite, plus confortable
Pompe à essence électrique Pierburg pression auto limitée et amorçage sans histoire
Cornets Weber s’insérant dans le corps du carbu, necessitant un centreur plus court
Sonde Lambda linéaire Innovate mais il en existe de moins chères
Indispensable si l'on veut sérieusement analyser la carburation à tous les régimes
Durits silicone en particulier celles de chauffage en une seule pièce
Biellettes de direction réglables origine Renault
Remplacent avantageusement celles d'origines, au réglage pénible et grossier car au 1/2 tour près
Boitier de protection du +12V sur batterie : un fusible pour le démarreur et un autre de 40 A
Protection efficace contre un court-circuit dévastateur du gros câble +12V vers le démarreur
Bougies iridium NGK BR8EIX résistent correctement à la noyade
Plaquettes de frein Carbone Lorraine
Plus c'est chaud, plus ça freine.
Pont 9 x 34
Indispensable quand on a le "pont des gendarmes" soit 11x 24 d'origine
Boite à rapports courts en option au catalogue, dite « Rallye » en dénomination Alpine, ou « Montagne »
J'aurais dû faire ce montage bien plus tôt. En sensations de conduite,cela change autant l'auto qu'un moteur plus puissant.
Gros freins en option au catalogue
Indispensable si on tape un peu dans les freins
Volant moteur allégé en Zycral C’est le « titane du pauvre » 3.2 kg vs 7.5 kg en standard
Facilite les montées en régime. Aucun problème de ralenti car, c'est l'équilibrage de la ligne qui fait
la régularité. Les motos se passent de volant moteur.
Disque d’embrayage en métal fritté mais dimensions d’origine
Résiste aux fuites d'huile du spi de boite: il suffit d'attendre que la fumée se dissipe.
Selon mon expérience supérieur au 53°/83° du kit Renault
Vilebrequin allégé 10.5 kg au lieu de 12.4 kg
Ajoute ses bienfaits à ceux du volant allégé en Zycral
Double roulement pour les moyeux arrière
Plus sérieux que le simple roulement des R8 d'origine de 46 ch
Les bricolages
Allumage cartographique à capteur Hall
Permet les modifications d'avance à la volée par liaison smartphone, et la gestion du ralenti par ajustement dynamique de l'avance
Jauge à essence capacitive, sans flotteur
100% statique, constituée de 2 tubes concentriques
Compte-tours sensible sur smartphone
Aide au réglage des vis de richesse et de la synchro
Bouton de démarrage à côté du moteur
Indispensable pour la prise des compressions par exemple
Alarme sonore de température moteur
Car on n'a pas toujours les yeux sur le cadran
Commodo modifié pour coupler phare + longue portée lors d’un appel de phare
Tirants de renfort sur les triangles inférieurs
La rotule coté châssis est dans le prolongement de l'axe inférieur contrairement au montage Alpine
Renfort de la fixation du boîtier de direction
Supports ajustables du boîtier de direction pour le réglage de la hauteur de crémaillère
C'est LE réglage qui permet la stabilité en ligne droite sur route bosselée
Éclaireur de plaque arrière fiabilisé après deux court-circuits
Fusible à cartouche soudé sur le fil d’alimentation des ventilateurs
Un moteur électrique est une source potentielle de court-circuit s'il se bloque.
Adaptation allume-cigare/prise USB
Prise d’air du réservoir d’essence bouchée, remplacée par un trou de diamètre 1 ou 2 mm dans la platine de jauge à carburant
Ceci évite de vidanger de l'essence via la durit aboutissant sous l'aile droite après un plein. Odeur en prime!
Tirette d’ouverture du coffre dédoublée
En cas de rupture de l'original, permet d'ouvrir le coffre pour remplir le reservoir
Ressort de rappel esthétique pour les Weber
Il est quasi invisible, contrairement aux ressorts qui tirrent vers le haut
Antivol rudimentaire fil arrivant de la bobine sur le compte-tours relié à un interrupteur vers la masse
Goujon de tirant arrière sur flasque de frein scié de 10 mm pour faciliter la dépose du tirant
Tire-câble pour câbles d' accélérateur et embrayage
Dans la trousse de bord, il est utilisable par un garagiste si l'on ne fait pas soi même son remplacement
Banc d'essai pour maître cylindre
Pour s'assurer de son bon fonctionnement avant sa repose qui est particulièrement pénible
