Je me doutais que contrairement à un circuit électrique par exemple, on ne "bricole pas" avec la refection d’un siège...
Et les photos suivantes devraient vous convaincre : c’est un travail de pro qui demande beaucoup d’habileté et d’ experience ( Frederic Moulins a commencé sa carrière chez Peugeot puis Bertrand Faure, devenu Faurecia ).
Il maîtrise le cuir, l’Alcantara, le Skaï bien sur, dans les domaines de l’auto, la moto, le bateau et même l’avion.
Frederic commence par couper les agrafes dites "nez de porc" de l’assise.Des ressorts en zig-zag constituent le support.
Ces patrons ont été relevés à partir de l’ancienne COIFFE à ne pas confondre avec une housse.
Utilisés pour découper le TEP(Tissus Enduit Plastique, appellation correcte du Skaï, ou encore vinyle ou encore simili).
Couture d’une mousse mince (5 mm).
Noter la partie verte, plus moelleuse Si on ne peut se procurer ces mousses en forme on doit tailler puis coller des morceaux de mousse.
Pour l’assise la mousse est de 40 kg/ m3, plus légère pour les dossiers, 32 à 37 kg/ m3.
Il faut des dons de sculpteur pour savoir rectifier/plaquer en 3D les patrons sur les mousses.En effet la coiffe usagée grace à laquelle les patrons ont été tracés est elle même déformée comparée aux mousses neuves...
Couture des joncs ( fil plastique de diamètre 5 mm environ), ainsi appelés en sellerie.
On parle de "passe-poil" en ameublement.
Le dossier se termine.
Je n’ai pu assister à la pose des coiffes mais elle est très physique : il faut tirer/pousser sérieusement pour enfiler les coiffes neuves sur les mousses neuves.
Un siège neuf reparti pour 50 ans.
www.sfm-sellerie-clayes-sous-bois.fr/
L’atelier est à St Germain de la Grange (près de Beynes, 78).
Il a pour voisins Frederic Debas ( 06 15 93 35 37), sympathique et competent mécanicien pour nos Anciennes ainsi que Vincent Naveau www.latelierrenaissance.com/ spécialiste en renovation et covering ( 06 20 74 55 94).
