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Cette MARCH F3 de 1973 possède un moteur Toyota 2l, Novamotor.
Dans la suite le mot "alu" doit se comprendre comme un alliage à base d’aluminium, style Dural ou AG4MC5086 ou équivalent.
La couleur verte dénote un collage epoxy.
Pour des photos de l’auto en général, du moteur et de la boite Hewland voir les articles MOTEURS et BOITE DE VITESSES dans ce même chapitre.
Comme un clin d’oeil du passé, ce panneau découvert lors du démontage comporte la signature gravée à la main du restaurateur précédent, un certain M.Stakes, de la société Metalwork en 1993.
Comme dans la tradition des Compagnon Charpentiers qui laissaient leurs marques individuelles sur les charpentes, j’ai suggéré à Michel Camus de graver lui aussi 2013 et son nom...
On notera la période de 20 ans entre deux restaurations qui s’est instituée naturellement...
Vue de l’intérieur des caissons qui contiennent le reservoir souple, les tubes d’eau, le flexible vers les freins arrière.
Les nouveaux panneaux, un peu plus épais sont arrivés de chez le plieur. On les applique tout contre les originaux, perce quelques trous, on met des vis et enfin on perce en série à 4 et 5mm.
Et voici le splendide vilo en acier, appréciez la tailles des paliers ! Il est déjà hélas sur l’établi car une chemise sèche s’est détachée de sa collerette !
On imagine le résultat, le vilo brisant à chaque tour un bout de chemise qui descendait petit à petit... D’où cette mitraille de chemises (épaisseur 1.25mm, il faut dire que l’on va au plus juste sur ces moteurs de course...).
Notez que le piston a plutôt bien tenus(CPS, italien, alu forgé marque proposée par Mecaparts pour nos autos. Un piston coulé aurait très certainement été pulvérisé dans l’aventure...