On peut se contenter d’un goujon de diamètre proche, et même sans pas de vis.
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Avant tout une mise en garde
Nos filtres ont un filetage en pouce de 3/4 UNF-16 alors que les filtres plus récents sont en métrique M20 * 150.
-Le premier en 3/4 de pouce soit un diamètre de 19.05 mm, 16 filets au pouce soit un pas de 1.58 mm.
-Le second au diamètre de 20 mm, pas de 1.5mm.
-Le changement s'est effectué vers mi 1984 pour les Renault.
Le danger réel est que ce dernier se monte mais est plus
légèrement plus grand : il se visse, peut tenir un certain temps
jusqu'au moment où...!!!
Pourquoi ouvrir un filtre? Pour l’inspecter à la recherche de débris suspects éventuels.
C’est une operation de routine en aviation, et pour nous surtout lors du rodage d’un moteur reconstruit.
La scie à métaux/disqueuse bien sur est efficace mais les débris produits risquent de fausser l’analyse.
D’où cet "ouvre-boite" très pro mais bricolable à partir d’un coupe-tube de plomberie.
On peut se contenter d’un goujon de diamètre proche, et même sans pas de vis.
