> Bougies
déposées.
> cyl 4 au
pmh explosion.
> insérer
l'allumeur 123 (bien vérifier la position du détrompeur; avec le temps et les
prises de jeux, il est possible, parfois, d'installer l'allumeur décalé de 180°
= dommage !!)
>
appliquer la routine 123 pour le calage avec la diode violette, fil noir débranché
(de mémoire....). la tête de l'allumeur doit tomber dans une position correcte
pour avoir la prise dépression dégagée du cache culbuteur et les fils partant
du côté alternateur. Si ce n'est pas le cas, recommencer la routine et tourner
l'allumeur de 90°.
> bloquer
l'allumeur.
> brancher
les fils puis tester sur le cyl 4 que l'étincelle apparaît au bon moment
lorsque tu tournes le moteur sur la dent de loup.
>
installer les bougies, puis les câbles dans le bon ordre;
> à partir
de là, tout se fait sur la courbe que tu vas rentrer, tu n'as plus besoin de
toucher à l'allumeur; l'allumeur est livré avec une courbe ''type''.
Pour la
courbe, j'ai constaté que nos moteurs tournent avec n'importe laquelle, ils
sont très complaisant mais ils fonctionnent vraiment bien avec la bonne courbe,
un peu comme le jour et la nuit tu pourras te faire ta propre expérience."
Cette jolie pièce de mécanique contient une electronique performante.
Son principe est d’incorporer dans le corps de l’allumeur l’électronique nécessaire pour :
piloter la bobine en coupant son
courant primaire générant ainsi l’étincelle
gérer l’avance , avec le choix entre 2
courbes en basculant un interrupteur
une interface USB vers un PC pour
programmer les 2 courbes d’avance et en option afficher des cadrans de
mesure
Sous le doigt Ducellier on trouve une platine tournante comportant 4 aimants qui activent un capteur Hall situé sous la platine.
Une Led incorporée permet le calage au PMH allumage du cylindre 1.
On le télécharge depuis le site https://www.classicautoelec.com/fr/....
Cliquer sur un allumeur quelconque puis, sous l’image à gauche cliquer sur l’icone du logiciel 123Tune.
Le premier écran
Ces cadrans offrent quelques fonctions d’accompagnement, non détaillée ici.
On clic sur SETTINGS
On commence par charger la courbe fournie pour un type de moteur.
On peut modifier éventuellement cette courbe à l’écran ainsi que la valeur du regime maxi (ligne rouge).
Et l’on peut même créer sa propre courbe ex-nihilo.
En connectant le cable USB entre PC et ellumeur, le point rouge en bas vire au vert.
On clic sur C1 (ou C2) puis on clic sur STORE pour charger la courbe dans l’allumeur.
Le passage de C1 à C2 se fait en connectant le fil jaune à la masse.
Le fichier associé à une courbe est du code au format xml (comme une page de navigateur).
Exemple :
