Distributeur electronique programmable 123



19/9/24

Cette procédure d'installation a été postée par   sur le Forum Alpine Renault  .

Merci à
Wall'e83.

> Bougies déposées.

> cyl 4 au pmh explosion.

> insérer l'allumeur 123 (bien vérifier la position du détrompeur; avec le temps et les prises de jeux, il est possible, parfois, d'installer l'allumeur décalé de 180° = dommage !!)

> appliquer la routine 123 pour le calage avec la diode violette, fil noir débranché (de mémoire....). la tête de l'allumeur doit tomber dans une position correcte pour avoir la prise dépression dégagée du cache culbuteur et les fils partant du côté alternateur. Si ce n'est pas le cas, recommencer la routine et tourner l'allumeur de 90°.

> bloquer l'allumeur.

> brancher les fils puis tester sur le cyl 4 que l'étincelle apparaît au bon moment lorsque tu tournes le moteur sur la dent de loup.

> installer les bougies, puis les câbles dans le bon ordre;

> à partir de là, tout se fait sur la courbe que tu vas rentrer, tu n'as plus besoin de toucher à l'allumeur; l'allumeur est livré avec une courbe ''type''.

Pour la courbe, j'ai constaté que nos moteurs tournent avec n'importe laquelle, ils sont très complaisant mais ils fonctionnent vraiment bien avec la bonne courbe, un peu comme le jour et la nuit tu pourras te faire ta propre expérience."





mardi 24 avril 2018.



Cette jolie pièce de mécanique contient une electronique performante.

Son principe est d’incorporer dans le corps de l’allumeur l’électronique nécessaire pour :

-  piloter la bobine en coupant son courant primaire générant ainsi l’étincelle
-  gérer l’avance , avec le choix entre 2 courbes en basculant un interrupteur
-  une interface USB vers un PC pour programmer les 2 courbes d’avance et en option afficher des cadrans de mesure

Sous le doigt Ducellier on trouve une platine tournante comportant 4 aimants qui activent un capteur Hall situé sous la platine.

Une Led incorporée permet le calage au PMH allumage du cylindre 1.

Cette architecture est comparable à celle de l’allumage Multic (http://multicsas.com/shop/index.php mais avec une réalisation plus mécanique et une finition bien supérieure, à mon avis.

Logiciel

On le télécharge depuis le site https://www.classicautoelec.com/fr/....

Cliquer sur un allumeur quelconque puis, sous l’image à gauche cliquer sur l’icone du logiciel 123Tune.

Le premier écran

Ces cadrans offrent quelques fonctions d’accompagnement, non détaillée ici.

On clic sur SETTINGS

On commence par charger la courbe fournie pour un type de moteur.

On peut modifier éventuellement cette courbe à l’écran ainsi que la valeur du regime maxi (ligne rouge).

Et l’on peut même créer sa propre courbe ex-nihilo.

En connectant le cable USB entre PC et ellumeur, le point rouge en bas vire au vert.

On clic sur C1 (ou C2) puis on clic sur STORE pour charger la courbe dans l’allumeur.

Le passage de C1 à C2 se fait en connectant le fil jaune à la masse.

Un exemple concret : moteur Alpine 1600S (ou R12G) testé par JMB.

ANNEXE

Le fichier associé à une courbe est du code au format xml (comme une page de navigateur).

Exemple :

c