BOUGIES Nettoyage
24/11/20***Pour revenir à la page d’accueil** ICI
Le
noyage des
bougies étant assez fréquent sur nos autos, et vu le prix d’une bougie
(de 5€ à
25€ ) il parait intéressant d’essayer de les nettoyer.
Sur
une
bougie neuve on mesure à l’ohmmètre plus
de 200 millions d’ohms entre électrode centrale et masse.
Sur
une
bougie usagée, un dépôt de calamine/carbone s’accumule le
long du bec de
l’isolant, d’autant plus que la carburation est réglée riche, au
ralenti en
particulier. Or c’est bien souvent le cas de nos Weber.
Le
dépôt dont
la résistance peut descendre à 70
000
ohms shunte la haute tension vers la
masse. L’étincelle ne peut alors se produire ou son énergie est
sérieusement
diminuée, d’où ratées.
La méthode de nettoyage habituelle consiste à utiliser un chalumeau tel un Soudogaz pour tenter de bruler le dépôt le long du bec de l’isolant.
Puis on utilise une brosse métallique à
poils assez longs pour
atteindre le fond de la bougie.
En complément on peut utiliser un outil de dentisterie pour tenter de gratter un peu mieux, mais en général ces opérations conduisent à un résultat médiocre car le dépôt est jamais totalement éliminé.
Une
méthode
nettement plus efficace et plus rapide
consiste à sabler l’intérieur de la bougie, ce qui la débarrasse
complètement
du dépôt.
Un testeur
de bobines est utilisé ici pour
générer des trains d’étincelles.
Sur une bougie nettoyée classiquement on observe des étincelles blanches parasites entre dépôt et masse
Sur lune bougie sablée, l'étincelle bleue est concentrée vers l'electrode de masse.
***************************************Mise
en
oeuvre***************************
Un
petit
compresseur ( 4 à 6 bars) et un pistolet
rudimentaire suffisent.
Pour
l'abrasif, tout convient : micro-fine, rafle de maïs,
bicarbonate…..
Une
poignée d’abrasif
est suffisante pour nettoyer 4 bougies.
Je suggère aussi comme abrasif du bicarbonate ou de la rafle de maïs pour prévenir
les objections (déjà entendues) telles que" le sablage ne doit pas être
utilisé car il attaque l'isolant de l'électrode centrale".
Cet argument me parait difficilement tenable car l'isolant est en alumine d'une dureté de 9,0 sur l'échelle de Mohs , comparable à celle du carbure de tungstène!( Wikipédia).
Notons qu'il existe des petits montages spécialisés à raccorder à un compresseur.
Pour creuser le sujet du sablage
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