AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

24/1/24
Un montage sur 2cv






Réalisé par Pierre (

Un site bien fait décrivant la réalisation d’un AE6C pour moeur d’avion !!

http://pouguide.org/daf-allumage-el...

Un article remarquable sur les allumages , classiques et électroniques http://www.idealeds.fr/index.php/la...

09/01/2014

http://madyaneam2014.canalblog.com/...

Un exemple d’implantation sur Dauphine par Xavier.

31/12/12

Citation amusante et instructive d’un utilisateur de l’AE6C sur ses motos :

"J’ai donc dans le garage deux mono cylindre Ducati (1 350 MK 3 de 1970 version route pour la balade dominicale et l’autre un 450desmo destiné aux compétitions sur piste) Bien évidemment, et grâce à vous elles sont toutes deux équipées d’un AE6C,ce qui me permet pour l’anecdote de kicker en tonge en toute confiance sur la moto de route.... Un autre aspect très intéressant est la faible consommation de courant de ce système par rapport au rupteur, ce qui permet sur la moto de piste d’utiliser une batterie au lithium de modélisme (12 v 11 Ah autonomie 1h environ) car l’alternateur faisant office volant moteur est retiré sur la moto de piste, (la batterie est rechargée en 30 minutes entre chaque séance de roulage, elle est réalisée par mes soins à partir de composants acheter sur le net )"

Voir aussi l’article

"AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux" dans la même rubrique.

Un excellent site de restauration de Berlinette

http://nanard289.unblog.fr/presenta...

Le 26/9/11

Voici les références chez Conrad (ils sont nuls pour la recherche par numéros !) pour l’IGBT : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/...

et pour le capteur Hall :

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/...

Le 29/6/2011 L’IGBT idéal est l’IRGB14C40L qui possède un support avec un trou pour une vis de fixation.

Le capteur Hall utilisé ici est un SR17C-J6 1108.

C’est plutot une "involution" qu’une évolution de l’AEPL puisqu’il n’est pas question de gérer l’avance : on conserve l’avance centrifuge de l’allumeur.

Le 11 février 2010.

Voici une réalisation d’AE6C dans un mini boitier, le radiateur de l’IGBT en tôle de 25/10mm servant aussi de support.

Et un autre exemple sur une ID 19 B par thierry.fontaine.ds@gmail.com

Noter la réalisation soignée, le tout noyé dans la résine.

Forum

• > AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

  25 juillet 2009, par Philippe Loutrel

  Suite à la demande pour 6V et 12V, plus à la masse, voir les nouveaux schémas, développés et testés.

  
  

  • > AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

    23 août 2009, par loubinard

    Bonjour ;j’utilise comme moteur de sustentation pour mon aéroglisseur,un petit moteur Weslake, 2 cyl a plat de env. 350 cc. L’allumage utilise des composants provenant de materiel normalement fiable et pourtant j’ai des pannes récurantes. Les composants proviennent d’une tronçonneuse Husqvarna 242 et sont : Un volant magnétique a un seul aimant Un module avec un contact qui va vers les deux bobines, un autre vers le switch arret. Deux bobines qui sont reliées au module et fournissent leur HT en meme temps. Normalement, ces composants durent à quelques exceptions près la vie de la machine et sur mon moteur le module lache régulièrement. Après avoir pris contact avec les vendeurs de ce type de matériel,on suppose que le module ne supporte pas de débiter dans les deux bobines en meme temps. L aéroglisseur dispose d’une batterie 12 volts.La tension que fournit le module au passage de l’aimant est de env. 3 volts. Pourriez-vous concevoir un circuit qui soulagerait le module et fournir un signal pour les deux bobines ou bien autre option un ou deux circuit(s) qui a partir du signal du module donne la HT pour les bougies. La question subsidiaire ; L’aimantation de l’aimant du volant peut-elle s’affaiblir au point de devenir panne ? Car lorsque j’ai la panne, le module delivre une fois seulement les 3 volts et ensuite cette tension diminue progressivement jusqu’ a moins de 0,3 V. Merci de vos conseils. Bernard.

    
    
    • > AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

      30 août 2009, par Philippe Loutrel

      Faute de connaitre en détail ton montage , je te suggère une option radicale : puisque tu disposes d’une batterie, laisse tomber le volant magnétique comme source électrique, repars à zéro avec 1 capteur par bobine et deux circuits genre AE6C, un IGBT par bobine, ce qui résoudra ton problème de surcharge.

      Si la récupération des capteurs existants n’est pas aisée, repars à zéro, encore une fois, avec deux capteurs Hall neufs, et une cible sur ton volant.

      Il vaut mieux galérer un peu sur un montage nouveau mais que tu maitriseras totalement que de faire des hypothèses, bien difficiles, sur un circuit inconnu que tu ne domines pas.

      
      
      • > AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

        8 septembre 2009, par loubinard

        Merci pour ces infos qui me donnent une première approche. Effectivement, le montage a effet hall simplifie bien le probleme. Mais reste le pb d’implantation.Sur ce moteur, il n’y a de fixation que pour un detecteur. Pour info, les bobines ne sont pas des bobines comme celles des voitures, elles n’ont pas d’alim en 12 volts. J’ai un dossier complet que je peux envoyer par la poste, il permettra de mieux juger les implantations.Pouvez-vous m’indiquer une adresse postale ?

        
        
        • > AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

          10 septembre 2009, par Philippe Loutrel

          OK, écris moi à philippe.loutrel at laposte.net

          
          
      • > AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

        15 septembre 2009, par loubinard

        Bonjour ; je suis désolé Philippe, mais les courriers qu j’envoie à : philippe.loutre@laposte.net me sont retournés. Peouvez-vous confirmer une adresse. Merci. Bernard.
        • 
          

          > AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

          16 septembre 2009, par Philippe Loutrel

          Ajoute un "l" à "loutre", ça ira mieux ou alors donne moi donc ici ton adresse !

          
          
          • > AE6C +1 ---Allumage electronique 6V et 12V,masse + ou -,et en option un capteur à effet Hall

            17 septembre 2009, par loubinard

            Bonjour, mon adresse : captainbernard@club-internet.fr Cordialement.Bernard.

            
            
          • Adresse pour Philippe.

            17 septembre 2009, par loubinard

            Bonjour ; voici mon adresse : captainbernard@club-internet.fr Cordialement. Bernard.
• 
  

  > AE6C---Allumage electronique hyper simple à 6 composants

  21 juin 2009, par gafauval

  Bonjour, Ce montage m’interesse beaucoup malheureusement je cherche un montage pour un véhicule ancien (Anglais) qui est en 6V avec le positif à la masse. Y a-t-il une variante possible au momtage pour s’adapter à ces conditions. Cordialement. Francis.

  • 
    

    > AE6C---Allumage electronique hyper simple à 6 composants

    8 juillet 2009, par Philippe Loutrel

    Désolé Messieurs, ça ne marchera pas en 6V, et encore moins avec le positif à la masse !!
  • 
    

    > AE6C---Allumage electronique hyper simple à 6 composants

    9 juillet 2009, par Philippe Loutrel

    OUPS, je corrige ce que je viens de dire : j’ai essayé le circuit au labo sous 4V et cela fonctionne encore, j’en suis d’ailleurs surpris et il faudra vérifier sur une auto de 6V. Ne PAS mettre la diode de sécurité dans ce cas, car elle fait chuter la tension. Pour le plus à la masse, cela reste impossible.

    
    
• > AE6C---Allumage electronique hyper simple à 6 composants

  15 juin 2009, par 1k6

  bonjour,je serai assez intéressé par la réalisation de ce petit montage qui me semble être assez simple et performant. cependant,avant de me lancer dans sa réalisation,je voudrais être sûr que celui-ci fonctionnera sur une moto ;c’est bien là le but de mon message. donc je pose la question : l’ AE6C ,peut-il être monté sur une moto type 125 cm3 mono cylindre, sachant que celle-ci fonctionne sans batterie et que le courant produit par le volant magnétique est du 6volt. merci d’avance pour votre réponse. cordialement. jean.

  
  
• > AE6C---Allumage electronique hyper simple à 6 composants

  16 juin 2006, par Acetronics

  Salut PHL

  Pour le radiateur préconisé ... tu fais comment avec un boitier CMS ( TO 263 ) pour l’ IGBT .. ???

  Bonne question ...

  Alain

  
  

  • > AE6C---Allumage electronique hyper simple à 6 composants

    19 juin 2006, par Philippe Loutrel

    Reponse à Alain : l’IGBT a sa patte de fixation (bêtement) coupée, donc je le coince entre deux bouts de circuit imprimé cuivre (radiateur)avec deux vis de diam 3mm pour tenir l’ensemble. En réalité c’est du luxe car il chauffe très peu et on peut très bien le coller à l’epoxy.

    
    
• > AE6C---Allumage electronique hyper simple à 6 composants

  24 mars 2005, par Macfly

  Bonjour,

  Très astucieux ce petit circuit, on ne peut faire plus simple et aussi efficace ! L’IGBT autorise des courants de pointe > à un transistor classique sans les inconvénients :-) On peux le "piloter" en 5 volts TTL (sortie de µP) !!! Pas besoin de Zeners, etc...

  Macfly.